Unterhält man sich heute über Autos, kommt man schnell auf Elektrofahrzeuge. Auch bei traditionellen Diesel- und Benzinmotoren hat sich in den letzten Jahren viel entwickelt. Die Effizienz, Sauberkeit und Lebensdauer moderner Verbrennungsmotoren übertreffen die ihrer Vorgängermodelle. Zugleich macht die sich immer weiter verfeinernde Technik eine intensivere Instandhaltungs- und Pflegearbeit nötig als jemals zuvor.
Viele Autofahrer fragen sich deshalb: Wie lange hält ein modernes Fahrzeug überhaupt noch?
Laufleistungen von über 300.000 Kilometern sind keine Seltenheit
Früher wurden 200.000 Kilometer als eine beachtliche Laufleistung angesehen. Unter der Voraussetzung regelmäßiger Wartung schaffen viele Fahrzeuge heute problemlos 300.000 Kilometer oder sogar deutlich mehr.
Besonders langlebig sind häufig:
- Reihensechszylinder von BMW
- TDI-Dieselmotoren aus dem Volkswagen-Konzern
- Toyota-Benzinmotoren ohne Turbolader
- Mercedes-Dieselmotoren der neueren Generation
Entscheidend ist dabei weniger die Marke als vielmehr die Pflege des Fahrzeugs.
Ölwechsel bleiben die wichtigste Wartungsmaßnahme
Hersteller werben teilweise mit sehr langen Wartungsintervallen von bis zu 30.000 Kilometern. Viele Kfz-Experten empfehlen jedoch kürzere Ölwechsel zwischen 10.000 und 15.000 Kilometern.
Frisches Motoröl schützt:
- Turbolader
- Steuerkette
- Kolben und Zylinder
- Lager im Motor
Wer hier spart, riskiert teure Reparaturen, die schnell mehrere Tausend Euro kosten können.
Kurzstrecken sind der größte Feind moderner Motoren
Nicht hohe Laufleistungen, sondern ständige Kurzstrecken belasten moderne Fahrzeuge besonders stark. Der Motor erreicht dabei häufig nicht seine optimale Betriebstemperatur.
Die Folgen können sein:
- erhöhte Ölverdünnung
- stärkere Ablagerungen
- schneller Verschleiß
- Probleme mit Partikelfiltern bei Dieselfahrzeugen
Wer überwiegend kurze Strecken fährt, sollte regelmäßig längere Fahrten einplanen.
Getriebe benötigen ebenfalls Wartung
Viele Hersteller sprechen von einer „Lebensdauerfüllung“ beim Automatikgetriebe. Spezialisten sehen das deutlich kritischer.
Ein Getriebeölwechsel nach etwa 60.000 bis 100.000 Kilometern kann die Lebensdauer erheblich verlängern und sorgt häufig für weichere Schaltvorgänge. Gerade bei modernen Automatik- und Doppelkupplungsgetrieben lohnt sich diese Investition.
Rost ist längst nicht mehr das größte Problem
Während früher Rost häufig das Ende eines Autos bedeutete, stehen heute elektronische Bauteile deutlich häufiger im Fokus.
Typische Fehlerquellen sind:
- Kamerasysteme
- Parksensoren
- Steuergeräte
- Infotainment-Systeme
- elektronische Assistenzsysteme
Diese Komponenten erhöhen zwar Komfort und Sicherheit, verursachen im Alter aber oft kostspielige Reparaturen.
Gebrauchtwagen bleiben gefragt
Der Markt für gepflegte Gebrauchtwagen ist weiterhin stabil. Fahrzeuge mit vollständigem Serviceheft, nachvollziehbarer Historie und regelmäßiger Wartung erzielen deutlich höhere Preise als vergleichbare Modelle ohne Wartungsnachweise.
Besonders gefragt sind Modelle mit:
- geringer Vorbesitzerzahl
- unfallfreier Historie
- nachvollziehbarer Wartung
- moderater Laufleistung
Fazit
Der klassische Verbrennungsmotor hat einen nie dagewesenen Stand der technischen Reife erreicht. Mit regelmäßigen Wartungen, ernsthaften Ölwechseln und dem Gewähren längerer Fahrten für das Fahrzeug kann man mit heutigen Benzin- und Dieselmotoren viele Jahre und mehrere Hunderttausend Kilometer zuverlässig fahren. Für Käufer heißt das: Der Zustand eines Fahrzeugs wird nicht allein durch das Alter bestimmt – eine durchgehende Wartungshistorie ist oft wichtiger als der Kilometerstand.
Ihr Team von Autos mit Herz